北園大街西延一標高架橋成功跨越京臺高速
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??? 11月9日下午1點20分，隨著兩段百余噸鋼箱梁吊裝就位，集團承建的北園大街快速路西延建設(shè)工程一標段順利跨越京臺高速，完成了整座高架橋最關(guān)鍵的節(jié)點施工。
??? 此次鋼箱梁吊裝位于跨京臺高速的南北兩處匝道，采用全焊接單箱雙室箱型截面，分別長54米和60米，吊裝前先分段運至場內(nèi)再進行拼裝和焊接，最后進行整體吊裝。每段重達170余噸，起吊噸位大，施工過程需克服跨京臺高速、高空作業(yè)等不利因素，又要在11月8日、9日兩天限定的5個半小時內(nèi)完成作業(yè)，時間緊、任務(wù)重、風(fēng)險大。為確保吊裝的順利完成，集團周密籌劃、科學(xué)組織、反復(fù)討論，采取多項措施：
??? 一、提前策劃，多次論證。作為整個項目關(guān)鍵節(jié)點，集團領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮調(diào)度，集團部室與項目部共同配合，對現(xiàn)場多次踏勘，結(jié)合現(xiàn)場狹小、高速車流量大、起吊噸位大等特點和難點策劃吊裝方案，并先后5次邀請行業(yè)內(nèi)專家召開專項論證會，最終確定了“單向封閉,兩匝道同時吊裝”方案，吊裝前又進行了十余次方案實地推演，確保了吊裝方案的可行性和安全性。
??? 二、加強與交警、高速路政等職能部門協(xié)調(diào)溝通。京臺高速是我國南北交通要道，車流量非常大，即是短時間封閉、影響范圍也非常廣，濟南、泰安、德州等地區(qū)都受波及，且需要協(xié)調(diào)高速、路政、交警等多個職能部門。為此集團安排專人加強與上述部門溝通協(xié)調(diào)，先后召開四次部門聯(lián)席會議，最終確定了交通方案，為任務(wù)的圓滿完成提供了有力保障。
??? 三、優(yōu)化方案，壓縮工期。為減少對高速交通影響，本次施工擬采取“單向封閉,兩匝道同時吊裝，履帶吊拆卸轉(zhuǎn)場”方案，先后需要7天時間。為壓縮工期，節(jié)省整體吊裝時間，經(jīng)與高速路政和交警多次協(xié)商，在他們的大力支持下，方案優(yōu)化為高速墊鋼板第一次起吊后履帶吊停中間分隔帶，不再拆卸轉(zhuǎn)場、整機橫跨高速平移至西側(cè)的方法，為工程節(jié)約了5天寶貴時間。
??? 四、部室分工協(xié)作，分公司積極配合。準備工作量大任務(wù)重，參與單位多，不確定因素多，工程部、材料設(shè)備部和分公司分工協(xié)作，工程部負責(zé)方案落實和現(xiàn)場調(diào)度，材料設(shè)備部負責(zé)大型吊車的聯(lián)系，洽談和督促進場，分公司負責(zé)同高速的對接及現(xiàn)場準備。為確保吊車能按時進場，集團部室?guī)ьI(lǐng)分公司科室人員兵分兩路，奔赴淄博、廊坊兩地，采取蹲地協(xié)調(diào)督促的辦法，確保了650噸、500噸履帶吊按時到場，使吊裝作業(yè)順利實施。
??? 五、加大資源投入，確保吊裝安全。吊裝過程中，共調(diào)集650噸履帶吊1臺、500噸履帶吊1臺、200噸汽車吊2臺、100噸以下汽車吊4臺、叉車6臺、應(yīng)急救援車3輛，管理人員30人，勞務(wù)人員120人，保障了工程順利推進。
??? 吊裝期間，集團副總經(jīng)理呂守明到場親自指揮，施工人員密切配合，各種機械設(shè)備緊鑼密鼓，配合兩臺大型履帶式起重機吊裝作業(yè)。第一次吊裝僅用兩個小時就將兩段鋼箱梁精準吊裝到位，次日中午僅用1小時20分鐘就完成了全部吊裝任務(wù)。整個作業(yè)時間由計劃5個半小時縮短至不到4小時，將高速通行影響降到最低，也為北園大街西延工程12月16日通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。
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吊裝現(xiàn)場
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平穩(wěn)起吊
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順利轉(zhuǎn)體
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精準合龍
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吊裝完成
